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新北防疫登革熱嚴陣以待 感染途徑成謎
（中央社記者黃旭昇新北19日電）新北市新莊區發生登革熱群聚感染，且兩例本土病例基因序列比對，都與境外移入感染病例相同。衛生福利部疾病管制署今天下午透過災防告警系統，呼籲民眾做好防蚊與清除孳生源。
衛生福利部疾管署今天下午透過災防告警系統發布緊急警報，提醒民眾如有發燒、後眼窩痛、肌肉關節痛、出疹，請與新莊衛生所聯絡，這是新北市防疫發燒好康特賣會作為罕見的現象。
這套系統在特定區域的新莊區，部分3G及所有4G用戶手機可收到發布的告警訊息。今天的緊急警報也呼籲民眾主動清除積水容器。
新北市府衛生局長林奇宏傍晚接受中央社記者訪問表示，新莊區7月上旬出現首例登革熱本土病例，市府立即啟動防火牆防疫機制，針對新莊區瓊林里緊急噴灑消毒。
林奇宏說，防疫視同作戰，也加強民眾衛教宣導，擴大動員清除環境髒亂點，同時對病例住家周圍民眾擴大疫情調查與健康監測，以追查感染來源。
林奇宏表示，今天疾管署通報，新莊瓊林里兩例本土登革熱疫情，經病毒基因序列比對數據後，赫然發現與5月發生的馬爾地夫境外移入登革熱病例高度相似，顯示感染源相同。
林奇宏說，瓊林里兩起本土登革熱病例，相距不到100公尺，應是病媒蚊叮咬後致病。但令人不解的是，馬爾地夫的境外移入病例，距離瓊林里3.5公里遠，且彼此發病時間長達46天，依蚊子的飛行距離、生命週期研判，病媒蚊經過好幾代的中間宿主，但現在已難勾勒出感染途徑與防疫網絡圖。
林奇宏說，新莊這兩例本土登革熱病例，臨床表徵僅有發燒腹瀉等症狀，並無典型登革熱的骨頭關節痛症狀，幸虧醫療院所提高警覺。
透過基因序列比對顯示新北登革熱疫情無法掉以輕心，林奇宏擔心星星之火燎原，因此，提高防疫層級成立應變中心，已通報全新北市的基層診所醫師，問診時加強警覺性，及早發現潛在感染病例，阻絕疫情透過社區中隱性感染者間接傳播，將防疫網補起來。（編輯：張銘坤）1070719
台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台省錢方法省錢大作戰灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題評價CP值超高。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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